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20251111

体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积ฅ ฅ40万平方米，综合交通中心27万平方ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈米，是甘肃民航发展史上•ᴗ•规模最大的工程。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万งง คค人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅· ᴥ ·客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽/****/，成都、深ʕ•̫͡•ོʔ圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位/****/门户复合型功能的国际航空枢纽。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝˙ϖ˙不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木,ง ง,,;齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名εïз全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量277•ᴥ•6.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元ʚɞღღ，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导&#;,&#;,&#;意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈出“3+7งง คค+N”国际航空枢纽功能体系。

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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度ʕ·͡ˑ·ཻʔ融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建°꒰'ꀾ'꒱°工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈核心枢纽。

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